Bosna i Hercegovina ovoga ljeta dobiva 11 novih kilometara autoceste na koridoru Vc.
I to na dijelu koji se izravno veže uz već ranije izgrađenu dionicu s kojom se povezuje s Republikom Hrvatskom, odnosno autocestom A1.
Posljedica će biti znatno ubrzanje protoka ljudi i roba, kao i skraćivanje vremena putovanja do mora, piše Večernji list.
Sponzorirani članak
Katarina otvaranjem salona "Diversium" donijela dašak njemačkog profesionalizma u Čapljinu
Naime, kako je iz Javnog poduzeća Autoceste Federacije BiH potvrđeno za Večernji list, u ovom se trenutku obavljaju posljednji radovi na dionici Počitelj – Zvirovići.
Što uključuje i kolosalni most Počitelj, a intenziviranje aktivnosti na ovom dijelu koridora ide u smjeru strateškog cilja Autocesta FBiH.
Puštanja u promet ove dionice u ljetnoj turističkoj sezoni.
Postavljanje ograde
Uvidom u aktivnosti na terenu vidljivo je kako se u ovom trenutku radi na postavljanju zaštitne metalne ograde, a uz to, izvode se i radovi na postavljanju završnih slojeva asfalta.
Istodobno, Večernji list doznaje kako su radnici angažirani i u obavljanju završnih radova na hidroizolaciji.
Dok se na pravnom planu vrši procedura tehničkog prijama i uporabne dozvole.
”Završni radovi su u tijeku. Na desnoj strani mosta završena je hidroizolacija”, potvrdio je za HRT Ismet Hajduk, glavni inženjer za mostove i objekte na dionici Zvirovići – Počitelj.
Najimpozantniji objekat
Sve navedeno govori kako će žitelji BiH, ali i svi oni koji će u skorije vrijeme posjetiti BiH, bilo iz turističkih ili poslovnih odnosno drugih razloga.
Moći koristiti jednu od dionica koju karakterizira jedan od najimpozantnijih objekata.
Koji je k tomu i najviši infrastrukturni objekt na cjelokupnom koridoru koji prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu, ali i jedan od najviših mostova u ovom dijelu Europe.
Najviši stup od ukupno njih šest visok je više od 100 metara, a dužina mosta je gotovo jedan kilometar.
”Nadamo se da će, nakon svih izazova na koje se nailazili tijekom gradnje ovog jako zahtjevnog građevinskog objekta.
Njegovo otvaranje doprinijeti lakšem i ugodnijem prometu, kako građanima BiH tako i svima onima koji dolaze u našu zemlju”, poručuju iz JP Autoceste Federacije BiH.
Most je jedan dio ukupne dionice Počitelj – Bijača.
Podijela u dva LOT-a
Ona je, kao što je poznato, duga 11,07 kilometara i podijeljena je na dva LOT-a.
U LOT-u 1 su značajni objekti:
- petlja Počitelj s naplatnim mjestom i pristupnim prometnicama,
- tunel Počitelj (L = 1200 m),
- tri vijadukta ukupne dužine 250 m
- otvorena trasa
LOT 2 je most Počitelj dužine 980 m.
Most Počitelj je kontinuirani prednapeti armiranobetonski most sandučastog poprečnog presjeka, građen tehnologijom slobodne konzolne gradnje.
Stupovi mosta visoki su 92, 97, 92, 91, 88 i 66 m.
Puštanjem u promet ove dionice, s mostom, regija Hercegovine imat će ukupno 21 kilometar funkcionalne autoceste.
Od granice s Republikom Hrvatskom pa sve do Počitelja, a kada se tomu dodaju aktivnosti koje se provode u smjeru Mostara, za očekivati je još dobrih vijesti.
Naime, već je prije izgrađena dionica Buna – Počitelj u dužini od 7,2 kilometra kojom će biti potrebno ostvariti kontakt.
Time bi se autocesta praktički približila Mostaru, a da bi se u konačnici Mostar spojio s autocestom južno od grada, preostaju dionice Mostar jug – tunel Kvanj.
Tunel Kvanj – Buna, pri čemu je plan da radovi na ovom dijelu počnu do kraja godine.
Dalje prema sjeveru
Naravno, u sklopu vizije prometne revitalizacije ovoga dijela Bosne i Hercegovine, kao i ostvarivanja brže, sigurnije i protočnije komunikacije Mostara i Sarajeva.
Treba naglasiti i kako je u proteklom razdoblju urađena većina posla na pripremi gradnje dviju tehnički najzahtjevnijih dionica – tunela Prenj te dionice Mostar sjever – Mostar jug.
Dionica je dužine, kao što je poznato, 14,2 kilometra počinje petljom Mostar sjever i završava petljom Mostar jug.
Predviđeno je da se gradi pet tunela ukupne dužine blizu šest kilometara, deset vijadukta/mostova ukupne dužine blizu dva kilometra.
I blizu šest kilometara otvorene trase.
Trasa prolazi uglavnom kroz brdsko-planinski teren sa značajnim prostornim ograničenjima, pa se duž trase smjenjuju usjeci i nasipi s većim brojem objekata.
U kontekstu probijanja planinskog masiva Prenj struka je jasna u ocjeni kako će se raditi o tehnički najopsežnijem poslu, a dokaz su i brojke.
Osim što će sa svojih 10,9 kilometara biti riječ o najdužem tunelu u BiH, to će biti i deveti najduži tunel u Europi te 30. najduži u svijetu.
