Ceste RS raspisale natječaj za rekonstrukciju magistralne ceste Ljubinje–Stolac preko Žegulje, uz izgradnju trećih traka za spora vozila.
Vršitelj dužnosti direktora poduzeća “Ceste Republike Srpske” Miroslav Janković izjavio je da je raspisan natječaj za rekonstrukciju dionice magistralne ceste Ljubinje–Stolac, preko prijevoja Žegulja, na kojoj će biti izgrađene i treće trake na dva dijela, a ukupna vrijednost prve faze radova iznosi šest milijuna KM.
Prema natječajnoj dokumentaciji koju je objavilo JP “Ceste Republike Srpske“, predmet nabave je rekonstrukcija dionice magistralne ceste od granice RS/FBiH preko Žegulje do Ljubinja, ukupne duljine oko 8,5 kilometara, s izgradnjom treće trake za spora vozila u prvoj fazi.
Sponzorirani članak
Velika akcija Hisense klima u Eltingu: Vrhunski uređaji, 5 godina garancije i osigurana montaža
Procijenjena vrijednost ovog postupka javne nabave, bez PDV-a, iznosi oko 4,27 milijuna KM. Natječaj je raspisan kao otvoreni postupak, a najniža cijena je kriterij po kojem će biti izabran izvođač.
Uska postojeća cesta
Postojeća cesta je uska, kolnik je širok samo oko 5,5 do 6 metara, s oštrim zavojima i strmim usponima koji ne odgovaraju standardima za magistralnu cestu ovog ranga.
Odvodnja se i danas oslanja na stare, dotrajale rigole. Kako dionica vodi prema turističkim odredištima na Jadranu, ljeti je posebno opterećena teretnim prometom, pa spora teretna vozila na usponima stvaraju kolone i opasna pretjecanja.
Zašto se gradi treća traka
Kada je cesta posljednji put proširivana, 2011. godine, promet još nije bio toliko gust da bi se opravdala izgradnja trake za spora vozila.
Gradit će se treća traka
Danas je drugačije, analize su pokazale da na cijeloj dionici postoji potreba za trećom trakom, ali je investitor, da bi se troškovi racionalizirali, odlučio da se u ovoj fazi izgradi na dva najkritičnija dijela, tamo gdje su usponi najveći: jedan segment dug nešto više od dva kilometra, drugi nešto dulji od kilometra.
Prema projektnoj dokumentaciji, ovakva traka može smanjiti broj prometnih nesreća s smrtnim ishodom za oko 75 %.
Janković je precizirao da prva faza obuhvaća zahtjevne zemljane radove u stijenskoj masi pete i šeste kategorije, sve do razine kolničke konstrukcije, prema kojoj će se najveći dio iskopa raditi miniranjem stijene, dok će manji dio biti strojni iskop.
Stari asfalt neće se odbacivati, nego će se iskoristiti za nasipanje bankina, a iskopani kamen i zemlja djelomično će se koristiti za izgradnju nasipa, čime se smanjuju troškovi dovoza materijala.
Novi sustav za odvodnju i zaštitu voda
Pripremam se sustav za pročišćavanje voda
Za izgradnju modernog sustava za prikupljanje i pročišćavanje voda s kolnika bit će izdvojeno gotovo milijun KM, naveo je Janković.
Razdoblje izvođenja radova iznosi 18 mjeseci od dana uvođenja izvođača u posao. Otvaranje ponuda zakazano je za 9. srpnja, a ponude se primaju do 13 sati istog dana.
Ponuditelji uz ponudu moraju dostaviti bankarsko jamstvo za ozbiljnost ponude od 60.000 KM, a izabrani izvođač naknadno jamstvo za uredno izvršenje ugovora u visini 10 posto vrijednosti ugovora.
Janković je naveo da se projekt financira sredstvima “Cesta Republike Srpske”, uz potporu Vlade Republike Srpske.
Očekujemo kvalificirane ponuditelje i da procedura bude završena bez problema, kako bismo do kraja idućeg mjeseca mogli uvesti izvođača u posao, naveo je Janković, dodajući da su sredstva za drugu fazu, koja obuhvaća izgradnju asfaltne kolničke konstrukcije, već osigurana.
Obje faze, ako vremenski uvjeti budu povoljni, mogle bi biti završene do kraja iduće godine, odnosno početkom 2028.
