Dvije stvari javnost je doznala nakon jučerašnjeg sastanka predstavnika investitora, Javnog poduzeća Autoceste FBiH s predstavnicima drugih subjekata uključenih u izgradnju mosta Počitelj – da se nastavljaju radovi na njegovoj izgradnji te da nema nikakve opasnosti s obzirom na puknuća koja su utvrđena prigodom izvođenja određenih radova.
– Most Počitelj, jedan od najznačajnijih projekata na koridoru Vc, ima neupitnu mehaničku otpornost i globalnu stabilnost – zaključili su na sastanku u Mostaru.
Sastanak je održan na inicijativu vršitelja dužnosti direktora Javnoga poduzeća Autoceste FBiH Denisa Lasića kako bi se dobila potpuna informacija o nastalim pukotinama na jednom segmentu, dužine 4,75 m, od ukupno gotovo 200 segmenata na mostu te da se usuglasi plan otklanjanja nastalih oštećenja.
Sponzorirani članak
FOTO | Moderna Silos benzinska crpka, otvorena u Čapljini, spojila kvalitetu, uslugu i premium goriva
Rok za otklanjanje
Sudionici su zaključili da se u predstojećih deset dana intenziviraju radovi na otklanjanju ovih nedostataka, priopćeno je iz Autocesta FBiH. Uz v. d. direktora investitora Denisa Lasića, sastanku su nazočili i predstavnici izvođača, konzorcija Azvirt Limited Liability Company iz Azerbajdžana te državnih kineskih kompanija Sinohydro Corporation Limited i Powerchina Roadbridge Group, zatim predstavnici podizvođača kompanije Hering d. d. Široki Brijeg, kao i predstavnici nadzornog tijela talijanske kompanije IRD Engineering, koja obavlja nadzor nad cijelom dionicom Počitelj – Zvirovići i predstavnici projektanta IPSA Institut d. o. o. Sarajevo.
Utvrđeno je kako je do puknuća došlo tijekom nedavnih izvođenja radova prednaprezanja druge faze polja 4 na mostu Počitelj na donjoj ploči segmenta 15 mosta između stupova S3 i S4. Objasnili su kako je nakon izvršenih analiza utvrđeno da manje promjene u geometriji kabela mogu dovesti do značajnih povećanja napona zatezanja u betonu.
To je očito, po stručnjacima, dovelo i do pojave pukotina. Nepravilnosti u pozicioniranju cijevi za kabele tijekom izgradnje, objasnili su, stvaraju radijalne skretne sile koje mogu dovesti do problema ili pojave naprslina lokalnog karaktera. Što je očito bio slučaj s jednim dijelom mosta.
Radovi u tijeku
– Uzimajući u obzir da je izvođenje glavnih radova na mostu Počitelj još uvijek u tijeku, pojava ovakvih nedostataka nije neuobičajena imajući u vidu veličinu i kompleksnost projekta. Nadzorni inženjer može odrediti izvođaču da ukloni i ponovno izvede bilo koje radove koji nisu u skladu s ugovorom. U tom slučaju izvođač će izvesti i dovršiti radove u skladu s ugovorom i u skladu s uputama nadzornog inženjera, odnosno otkloniti sve eventualne nedostatke na radovima.
U skladu s ugovorom, izvođač radova odgovoran je za primjerenost, stabilnost i sigurnost svih aktivnosti na gradilištu i svih metoda građenja. JP Autoceste FBiH će nakon tehničkog prijama preuzeti projekt s isključivo ispravno i kvalitetno izvedenim radovima u skladu sa svim pravilima struke – izjavio je v. d. direktora JP Autoceste FBiH Denis Lasić. Unatoč svemu, u kompaniji kojoj je na čelu ne razmatraju odgodu okončanje radova na ovome mostu.
Objekt dužine 980 metara spojen rasponskom konstrukcijom početkom srpnja trebao bi biti završen i pušten u promet do kraja godine.
Grandiozan objekt
Inače, izgradnja mosta Počitelj, kojim je premoštena Neretva sjeverno od Počitelja, čime će ovo znamenito središte biti bitno zaobiđeno, financira se iz sredstava osiguranih u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Europskom investicijskom bankom (EIB), ali i bespovratnim sredstvima Europske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko
Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF). Ukupna vrijednost radova za izgradnju mosta Počitelj je nešto viša od 28 milijuna eura.
Tijekom višegodišnje izgradnje u ovaj objekt ugrađeno je 38.000 kubnih metara betona, 9000 tona armature i 1500 tona kabela za prednaprezanje, čije je postavljanje očito izazvalo probleme.
Očekuje se kako će u predstojećem razdoblju biti ugrađeno i 20.000 četvornih metara asfalta i hidroizolacije.
Izgradnja ovoga objekta je u dva navrata odgađana zbog obaranja natječaja. Na kraju su posao dobili Azerbajdžanci i Kinezi koji su posao u najvećem dijelu ustupili širokobriješkom Heringu.
